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人們對于電池供電型地面電源設備(eGPUs)的誤解
[ 瀏覽點(diǎn)擊:169 ] [ 發(fā)布時(shí)間:2024-08-16 ] 字體:[ ] [ 返回 ]

全球各地的人們越來(lái)越認識到,通過(guò)轉向更清潔的燃料來(lái)減少碳排放的必要性。為此,各國政府正在調整和更新去碳化政策,并制定新的相關(guān)政策。與此同時(shí),全球機場(chǎng)也在積極探索減少排放的方案。

電池供電地面電源設備是降低機場(chǎng)環(huán)境影響的一個(gè)有效途徑。新技術(shù)總會(huì )面臨一定的門(mén)檻,于電池供電型地面勤務(wù)設備(GSE也不例外,其中一些是基于誤解或缺乏了解。

 

我們解決四個(gè)關(guān)于電池供電地面電源設備(eGPUs)的主要誤解:

1.沒(méi)有地方為電池供電的地面電源設備充電

機場(chǎng)既有的基礎設施可能在過(guò)渡到電池設備時(shí)成為障礙。然而,如今有許多充電解決方案。例如,登機口的電力共享功能或其他移動(dòng)設備的充電。ITW GSE 7400可以通過(guò)標準的60-150A插座充電,而電力共享(Power Share)和即將推出的直流充電器可以與任何2400系列地面電源連接并動(dòng)態(tài)地共享電力,避免了昂貴的基礎設施升級需求。

2.新的電池供電地面電源設備太貴

事實(shí)上,保持使用老舊的柴油設備可能會(huì )比切換到電池供電型的ITW GSE 7400要貴得多。雖然電池供電設備的初始投資成本通常高于柴油動(dòng)力設備,但在運營(yíng)支出(如燃料和維護)方面,電動(dòng)設備的優(yōu)勢更為明顯。投資電池供電的地面電源設備,就是對未來(lái)的投資。

3.電池壽命不長(cháng)

實(shí)際上,ITW GSE 7400 90kVA可以在窄體飛機上運行810個(gè)周轉周期后才需要充電。28VDC JetEx可以連續使用幾天,而180kVA 7400可以在為B777A350供電時(shí)持續5-6小時(shí)。在此期間,它提供精確且清潔的輸出電壓。

4.電池供電的地面電源設備功率不足

無(wú)論你需要28VDC、90kVA還是180kVA的電池供電地面電源設備,設備在你按下啟動(dòng)按鈕時(shí)會(huì )立即提供400 Hz電源。無(wú)需預熱或等待發(fā)動(dòng)機啟動(dòng),只需插入電源,按下按鈕,便可以享受安靜的操作環(huán)境。

 

對此,我們提供具有優(yōu)勢的解決方案

l高度靈活

l減少排放

l運行安靜

l維護簡(jiǎn)便

ITW GSE 7400 eGPU 電池供電設備非常適合沒(méi)有固定400 Hz設施的登機口和機庫。這些設備在降低機場(chǎng)環(huán)境影響的持續努力中是一個(gè)重大突破。無(wú)需進(jìn)行重大的資本投資,并且沒(méi)有直接的氫氧化物二氧化碳排放,操作期間幾乎沒(méi)有噪音,是值得考慮的減碳排應對方案。


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