ITW推動(dòng)亞洲機場(chǎng)的可持續性發(fā)展

現如今，許多機場(chǎng)都在逐漸放棄柴油動(dòng)力的地面服務(wù)設備（GSE）。這意味著(zhù)對于旅客登機橋（PBB）上安裝的飛機地面電源（GPU）和飛機地面空調（PCA）的需求將越來(lái)越大。這不僅符合機場(chǎng)可持續發(fā)展目標，同時(shí)也解決了勞動(dòng)力短缺的挑戰。

根據亞太區銷(xiāo)售總監Steven Ng表示，新建機場(chǎng)項目數量增加，對更環(huán)保解決方案的需求也在增長(cháng)，尤其是在泰國、香港、菲律賓和越南等國家。

ITW GSE 7400 儲能型地面電源（eGPU）是柴油型地面電源GPU的替代品之一。它具有極低噪音，在機場(chǎng)飛行區沒(méi)有排放，并且與柴油型號相比擁有較低的總擁有成本。

全球范圍內對ITW GSE 7400 eGPU 的需求正在飆升，特別是受到疫情造成干擾后。因此，過(guò)去幾十年來(lái)我們將產(chǎn)品重心放在柴油型飛機地面電源，我們現在將重點(diǎn)放在類(lèi)似儲能型地面電源和飛機地面電源（GPU）及飛機地面空調（PCA）這樣環(huán)境友好的供電裝置上。

引導儲能型地面電源的發(fā)展

ITW GSE 7400是2017年首次推出的市場(chǎng)上第一款采用鋰離子電池技術(shù)輸入和ITW GSE靜變電源技術(shù)輸出的儲能型eGPU，這是一項令人矚目的創(chuàng )新。它確保了高度可靠的儲能型地面電源，在非高峰時(shí)段方便地在夜間充電，而不需要增加額外的電力容量。此外，夜間用電費率通常較低。該型號GPU可以支持8-10次窄體飛機周轉使用后才需要充電，并且按下啟動(dòng)按鈕后立即準備好提供400 Hz / 28VDC功率，而柴油型地面電源GPU則需要等待時(shí)間。

區域航空公司如日本空中通勤和螢火蟲(chóng)航空已經(jīng)開(kāi)始使用ITW GSE 7400 eGPU展開(kāi)其綠色環(huán)保之旅。

在另一個(gè)典型案例中，位于澳大利亞的達爾文國際機場(chǎng)使用由機場(chǎng)太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)產(chǎn)生的電力為eGPU充電，實(shí)現可持續、零排放運營(yíng)。

展望儲能型地面電源的未來(lái)

Steven Ng預計電動(dòng)汽車(chē)和電池技術(shù)的持續進(jìn)步將有助于更高效的電池，并且他將其與汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了類(lèi)比。他認為規模經(jīng)濟可以推動(dòng)新能源技術(shù)的發(fā)展，從而在不久的將來(lái)促進(jìn)對儲能型地面電源（eGPU）的更多采用。

展望未來(lái)，Ng設想亞洲可能存在對地面支持設備（GSE）的集中和租賃需求，采用類(lèi)似于歐洲的做法。這樣的服務(wù)可以幫助較小規模的地面處理公司通過(guò)將GSE外包給出租商和服務(wù)提供商來(lái)簡(jiǎn)化運營(yíng)。作為租賃的替代方案，ITW GSE提供按小時(shí)計費租賃計劃，使客戶(hù)能夠即時(shí)獲得綠色設備而無(wú)需進(jìn)行重大資本投入。

在曼谷推動(dòng)可持續發(fā)展

一個(gè)值得注意的項目是曼谷素萬(wàn)那普機場(chǎng)衛星航站樓，它展示了對可持續發(fā)展的強烈承諾。該機場(chǎng)的可持續性目標促使他們?yōu)樾l星航站樓配備了電動(dòng)地面支援設備，ITW GSE為該項目提供了36臺飛機地面空調、72臺飛機地面電源和72臺空調軟管回收器，從而對減少碳排放產(chǎn)生了重大影響。Steven Ng強調：“這些固定地面服務(wù)有潛力每年在該機場(chǎng)減少近90,000公噸二氧化碳排放量。”此外，在停機坪上不需要拖拉機牽引地面電源和地面空調，可以在增強地面安全的同時(shí)減少所需人力。

ITW GSE的愿景是為航空業(yè)提供最清潔、最可靠和成本效益最高的地面支持設備系統，并提供可持續和創(chuàng )新的解決方案。亞洲機場(chǎng)對更環(huán)保的地面支持設備解決方案需求增加，正如曼谷素萬(wàn)那普國際機場(chǎng)項目所展示的那樣，這反映了該行業(yè)對環(huán)境責任和效率的承諾 - 我們致力于幫助該行業(yè)邁向更綠色未來(lái)，提供可持續發(fā)展的地面支持設備。

ITW GSE在全球范圍內擁有約90,000個(gè)地面支援設備產(chǎn)品，并且其中大約14,000臺設備服務(wù)于亞太地區。